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Hoeven引入立法来制定临时UAS规则

参议员JohnHoeven,RN。D。周二提出立法,为经营小型商用无人机系统制定临时指导方针,同时联邦航空管理局为新技术制定了更为永久的规则。Hoeven与Sen。CoryBooker一起推出商业UAS现代化法案,DN。J。,努力加快一个行业的发展进程,一些人看到成为北达科他州和国民经济的主要部分。美国联邦航空局主要禁止UAS的商业用途,但公司可以获得豁免。现场观看直播。越早我们允许更广泛地使用这项技术,美国将更快地实现UAS的许多社会和经济利益,总裁BrianWynne说。Hoeven说,该法案将允许UAS运营商通过六个联邦指定的测试站点对飞机和飞行员进行认证,其中一个位于北达科他州。运营商必须根据拟议的美国联邦航空局规定,将小型商用UAS限制在运营视线范围内,并在500英尺的高度内限制飞往白昼时段的航班。Hoeven表示,可能需要几年才能实现FAA规则Hoeven在接受先驱报采访时表示,该法案正在努力加快这一进程,因为它落后于其他国家。这使用测试站点来加速这个过程,以便我们的公司可以继续开发无人驾驶飞机。测试六个FAA测试站点的设立是为了研究将无人驾驶飞机安全地集成到国家空域。北达科他州在2013年底被评为其中一个站点。AUVSI估计,UAS行业将在空域整合的10年内创造超过100,000个新工作岗位。小型无人机系统预计将用于各种行业,包括农业和能源。美国联邦航空局在2月份宣布了小型无人机系统的拟议规则,但有些人担心政府的行动太慢,无法对行业进行监管。去年,HeidiHeitkamp,加入Hoeven给FAA管理员MichaelHuerta写了一封信,部分是为了表达对运营商在获准飞行方面的延误的担忧。这些延误迫使那些遵守规则的制造商和运营商坐下来在他们等待批准的同时,他们在没有任何FAA证明的情况下进行罚款和操作,这引起了对公共安全的严重担忧,Heitkamp,Hoeven,Booker和其他两位参议员在11月写道。Hoevens和Bookers法案也创建了一个副手根据Hoevens的新闻稿,美国联邦航空局负责将UAS整合到国家空域,并为UAS的注册和使用建立了一个合理的框架。该公司发言人周二晚间表示,它还要求运营商向美国联邦航空局报告坠机情况。美国联邦航空局没有就未决立法发表评论。商业UAS现代化法案制定了明确而直接的道路规则,有助于奠定基础,使我们能够布克在一份声明中表示,在迅速崛起的领域取得前沿进展。。

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